La diferencia principal y más evidente entre el trabajo realizado por los buzos y el trabajo realizado por el personal de cubierta es el entorno en el que se llevan a cabo tareas. Los impactos específicos sobre el medio ambiente bajo el agua – como el clima, la contaminación, la grúa o las operaciones que tiran, corriente eléctrica parásita en el área de trabajo, los buques que utilizan el sonar activo en la vecindad, y equipos que pueden convertirse en energía, mientras que el buzo está en el agua – a menudo son pasado por alto por quienes no están familiarizados con el buceo industrial. Además, las siguientes variables ambientales deben ser consideradas:

La Corriente a menudo puede llegar a ser demasiado fuerte para que un buzo opere con eficacia. Si las corrientes resultan de la acción de las mareas, la inmersión debe ser programada durante los períodos de marea estable.

Otras cuestiones relacionadas con la marea deben ser consideradas durante proyectos marinos, además de la corriente de marea inducida. Por una variedad de razones, algunos de trabajos pueden llevarse a cabo más eficazmente tanto en la marea alta o baja, lo cual afecta la programación. Además, una creciente ola durante una larga inmersión puede forzar un cambio en una mesa de descompresión, que debe tenerse en cuenta durante la reunión de seguridad pre-buceo de cada día.

Visibilidad, o falta de, pueden limitar algunas operaciones, pero los buzos frecuentemente ejercen su oficio en el agua negra. Cuando un registro se debe hacer en tales situaciones de visibilidad limitada, cámaras de infrarrojos se pueden emplear.

El estado del mar puede tener un impacto significativo en los buzos, especialmente si las operaciones de buceo se realizan desde un barco que está sujeta a tal acción de las olas. Es importante destacar que, la descompresión de agua en los mares agitados puede ser imposible probablemente el buzo será alejado de la parada programada para la descompresión. Tal escenario es peligroso y debe evitarse a toda costa.

Tráfico de buques en la zona del mismo modo puede ser una preocupación, tanto por algunos barcos producen una enorme estela y porque muchos barcos son operados por personas irresponsables que motor demasiado rápido o demasiado cerca de la plataforma de buceo.

Movimiento del buque debe ser considerado en las operaciones de buceo realizadas desde una embarcación en movimiento (el llamado “deporte en directo”). Tales operaciones son inherentemente más peligrosos y llevan con ellos las medidas de seguridad adicionales. Incluso cuando no vive canotaje, sin embargo, el movimiento del buque debe ser tenido en cuenta en el plan de buceo. Tomemos por ejemplo la situación en la que un buzo entra en el agua durante la marea alta para realizar el trabajo en un buque atracado junto a un muelle. Cuando la marea gira, el posicionamiento de la embarcación podrá igualmente cambiar. El cambio de posición puede ser muy peligroso si no previsto en el plan de buceo.
Existen a menudo situaciones de presión diferencial (Delta P), por ejemplo en las represas hidroeléctricas y por debajo de los buques de casco roto. Es de suma importancia para eliminar ya sea la presión diferencial antes de que el buzo entre en el agua o para tener en cuenta la situación Delta-P en el plan de buceo.

Los buzos deben determinar qué condiciones pueden ser tratadas mediante la alteración del plan de buceo y qué condiciones pueden (y deben) ser evitados por completo. Durante la planificación de proyectos, empresas de buceo industrial con experiencia llevan a cabo un análisis eficaz de riesgos y presentan las opciones disponibles para sus clientes de una manera comprensible.