En el medio marino, muchos tipos de corrosión pueden afectar a las estructuras y los buques:

La corrosión galvánica, un tipo de corrosión electroquímica, se induce cuando existe una diferencia en el potencial eléctrico de metales diferentes que están acoplados juntos y se sumerge en un electrolito (tales como agua salada). Este proceso de corrosión es similar a una célula de corriente continua simple, en el que el metal más activo se convierte en el ánodo y se corroe, mientras que el metal menos activo se convierte en el cátodo y está protegido. (El aumento de la velocidad de corrosión del acero en agua de mar en contacto con aleaciones de cobre es un ejemplo común de la corrosión galvánica.) Ataque galvánico puede ser uniforme en la naturaleza o localizado en la unión entre las aleaciones, dependiendo de las condiciones de servicio. La corrosión galvánica puede ser particularmente severa en condiciones en las películas protectoras de corrosión no se forman o donde son eliminados por la corrosión erosión. Este proceso también puede desarrollarse sobre una superficie metálica cuando solo existe una diferencia de potencial eléctrico entre diferentes ubicaciones en la superficie del metal.

Corrosión atmosférica – debido principalmente a la humedad y el oxígeno – es amplificada por contaminantes, tales como compuestos de azufre y cloruro de sodio, así como por pulverización de sal. La investigación ha demostrado que la corrosión del acero en una costa puede ser de 400 a 500 veces mayor que en un desierto; También, un estudio en muestras de acero ubicadas 80 metros de una costa fueron corroídos 12 veces más rápido que otros a 800 metros de la orilla. La corrosión atmosférica – un proceso electroquímico – requiere la presencia de un electrolito. Electrolitos “invisibles” en la forma de una película delgada tienden a formarse sobre las superficies metálicas cuando se alcanza un cierto nivel de humedad crítico. Para el hierro, este nivel de humedad es de aproximadamente 60 por ciento en zonas no contaminadas, pero el nivel de humedad crítica es variable, dependiendo de factores tales como el material de la corrosión, la naturaleza de los productos de la corrosión, la presencia de contaminantes atmosféricos, y la presencia de la superficie depósitos.

Desgaste refiere al daño inducido por la corrosión bajo carga y en presencia de movimiento repetido superficie relativa, como la vibración. Pozos, ranuras, y / o los residuos de óxido caracterizan a este tipo de corrosión, que normalmente se encuentra en la maquinaria, los conjuntos de suspension, y los componentes atornillados. El daño se produce cuando dos superficies altamente cargadas – que no están diseñados para moverse uno contra el otro – se ponen en contacto, la eliminación de cualquier película protectora sobre las superficies metálicas y exponiendo, metal activo fresco a la acción corrosiva de la atmósfera. Las superficies de contacto que están expuestos a las vibraciones durante el transporte son a menudo el riesgo de corrosión de contacto.

Existen muchos otros tipos específicos de corrosión, con numerosas causas y manifestaciones. Algunos expertos dividen la corrosión en categorías basadas en la causalidad (por ejemplo, la corrosión electroquímica), mientras que otros utilizan categorías en función de cómo se manifiesta la corrosión. (El principal defensor de este último enfoque, el ex profesor de la Universidad Estatal de Ohio Mars Fontana, corrosión dividido en ocho formas distintas: Uniformes, galvánica, corrosión de la grieta, picaduras, corrosión intergranular, lixiviación selectiva, corrosión erosión y corrosión bajo tensión) Independientemente de enfoque, un ingeniero de la corrosión con licencia y bien informado es capaz tanto de evaluar un problema de corrosión en particular y recomendar medidas correctivas y / o preventivas apropiadas.